安博电竞 物流配送中心设施薄弱，功能不齐，机械化、自动化程度 低。由于高科技的发展，国外配送中心普遍采用了机械化 和自动化作业，装卸搬运由吊车、电动叉车和传送带完成。 设有高层货架的立体仓库，使储存向空间延伸。 美国的立体仓库大部分都建有专业通讯网，货物的存取搬 运都利用托盘、货架铲车和吊车； 日本已呈现出采用尖端物流技术的趋势，如电脑控制的机 器人和搬运特殊物品的机械手，高速分拣装置和特殊运货 车辆等， 我国的大部分连锁商业目前尚处于较为落后的状态，运输、 通讯等手段都很落后，技术和设备都比较缺乏。无法完成 配送功能，效率低、效益差。
配送企业只要紧 跟时代发展脉搏， 做好自身发展， 学会内外联合， 做强做大，那么 配送企业必然走 向专业化、大型 化、国际化
［1］.陈军须 .现代物流概论 北京: 北京邮电大学出版社, 2008 ［2］.刘北林 付玮琼. 物流配送管理 北京:化学工业出版社, 2009 ［3］.宋方 蒋长兵 黄顺泉 陈葵 现代物流案例教学与实例 北京:中国物资出版社, 2007 ［4］.苏州科技学院 物流课件 ［5］.韦道菊:电子商务环境下物流配送的发展 《商品配送》 2007年，第四期 ［6］.周俊颖：连锁超市的配送现状及对策 《企业管理》 ［7］.高伟：我国商业物流配送中心发展的现状、问题及对 策 《北京市财贸管理干部学院学报》，2004年，第四期
配送作为一种新型的物流手段，首先是在变革和 发展仓库业的基础上开展起来的。因此，可以说， 配送是仓储业功能的扩大化和强化，但有有别于 仓储，与物流和运输有一定的区别。 配送中心是指接受供应者所提供的多品种、小批 量的货物，通过集货、倒装、储存保管、分类、 分拣、配货以及流通加工、信息处理等作业后安博电竞， 根据用户的订货要求将配齐的货物送交收货人的、 以高水平实现销售和供应服务的现代组织机构和 物流设施。 配送中心的具体职能可以分为：保管、倒装、分 类、加工、装卸、运输等职能
•通过共同配送，能以最近的路程、最低的配送成本完成配送， 从而追求配送的合理化。
在配送时，将用户所需的物资送到，再将该用户生产的产品 用同一车运回，这种产品也成了配送中心的配送产品之一 ，或者作为代存代储，免去了生产企业库存包袱
在目前应加快物流教育的发展，特别是职 业教育的发展，要让从事物流配送的人员懂 得配送设施和技术的使用安博电竞，能够合理配送， 实现效益最大化。
先进的射频技术(RF)和机 器视觉技术（CDD）、卡 片技术(AIDC)、语音识别 技术及EDI等
1. 摘要和关键词 2.我国物流配送的发展历程 3.我国物流配送的现状 4.我国物流配送的问题 5.我国物流配送的对策 6.我国物流配送的发展趋势 7.参考文献
【摘 要】：物流配送是新型物物流手段。目 前发达国家的物流配送已逐步涉及到各个 领域，我国物流配送还处于起步阶段，物 流配送尚没有成大规模集约化，正在发展 中。从趋势看，我国物流配送必须向专业 化、自动化、信息化、社会化、现代化发 展。 【关键词】：物流配送、发展现状安博电竞、基本问 题、发展对策、未来趋势 回
通过采用专业设备、设施及操作程序，取得较好的配送效果 并降低配送过分综合化的复杂程度及难度，从而追求配送合 理化安博电竞。
1、通过加工和配送结合，充分利用本来应有的中转而不增加新 的中转安博电竞，求得配送合理化。2、加工借助于配送，加工目的更明 确，和用户联系更紧密，从而避免了盲目性。
1、配送发展所需的制度环境主要是指融资制度、人才使用制度、 产权转让制度、市场准入与推出制度等 2、各地方政府、各相关中央部委的物流发展规划，彼此难以衔接， 更谈不上整合和统筹规划。规划的主要内容也在于扩张、建设，
准时配送是配送合理化的重要内容。配送做到了准时，用户才 有资源把握，可以放心地实施低库存或零库存，可以有效地安 排接货的人力、物力，以追求最高效率的工作
即时配送是最终解决用户企业担心断供之忧、大幅度提高供应 保证能力的重要手段。即时配送是配送企业快速反应能力的具 体化，是配送企业能力的体现。
储备数量较大，储备结构也较完善， 视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量
物流和配送的教育和培 训非常发达，形成了比较合理 的物流和配送人才教育培训系 统， 一是在相当多的大学和学院中设置 了物流管理专业，并广泛地为 工商管理各专业的学生开设物 流课程； 二是部分商业院校设置了物流方向 的研究生课程和学位教育；形 成了一定规模的研究生教育系 统； 三是在各国物流行业协会的领导和 倡导下，全面开展了物流和配 送的职业教育
我国现有的配送中心规模都不大，跟国 外相比存在很大差距。一般都很小，服务 区域都不大，而国外甚至有国际化的配送 中心。
目前，我国企业物流配送模式受 “大而全”，“小而全”思想的影响，习 惯于自成体系、自我服务，而规模有小、 实力弱、功能单一服务质量和效率又难以 满足配送市场的需求，使得现有资源利用 不足，还浪费了交通等其它资源。
配送需要的基础设施最重要的就是交通运输问题， 虽然当前我国已基本实现“村村通、路路通”， 但现有的公路让难以满足配送的需求
于配送企业对客户物料、商品供应的了解，容易使企业的计划外漏， 配送企业与客户之间缺少信誉
据零点公司对国内304家已经开展配送 企业的调查，发现： 没有一家配送企业能够实现100%的统一配 送， 20%企业的统一配送率在40%左右 超过67%的介于50-70%， 能够达到70-90%的企业不足15% 配送中心不能实现统一和百分百的配 送，无疑也葬送了自身的发展。
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各个配送企业不应自成体系， 独自经营，应该强强联合，组建大 型配送企业，实现配送的规模化、 集群化、应该尽可能拓展配送区域， 降低配送成本，获取效益。
各个配送企业可以与国外的 大型配送企业联合，以获取国 外的配送管理模式、技术和资 源。
在物流和配送方面的教 育还非常落后，在高等院校中 设有物流专业和课程的仅有10 所左右，仅占全部高校的1％， 职业教育更加贫乏，通过委托 培训方式培训员工的企业也不 多见
1、发挥政府作用和行业能力 2、基础设施建设 1、转变配送理念 2、提升配送在物流过程的地位 改善和引进先进的管理模式 改革配送模式，提高配送效率
少品种、大批量、少批 多品种、小批量、多批 次 次 大型货车、铁路运输、 水路运输
市场经济对传统物流业的冲击是显而易见的，货源渐少、 营业收益下降、成本不断攀升。为了生存，物流企业纷纷 走进改革的试验场。 与物流业最接近的是商流，部分物流企业转向商品的经销 业； 还有部分企业转向房地产业，有的干脆把料场库房成片出 租； 兴办现货市场，实为将场地分割出租；转换经营机制，改 变用工机制，革新分配制度等。 这些改革都基于一个严酷的事实：传统物流已风光不再， 死守仓储是死路一条。但这些改革都收效甚微，甚至失败， 企业的发展目标依然模糊。究其根本原因， 就是物流业从思想到体制上都没跟上市场的急剧变化的步 伐，没能围绕现代物流改造这个核心，特别是忽略了配送 的作用，它可以实现动态物流。